12月28日11點(diǎn)58分，鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路初期運(yùn)營。

鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路工程由鄭州、許昌兩市分段同步建設(shè)、同期貫通運(yùn)營。線路北端起于鄭州航空港區(qū)長安路北站，南端止于許昌市許昌東站，線路全長 67.13公里，共設(shè)車站 27 座。其中鄭州段 33.43公里，設(shè)地下車站16座，許昌段 33.7公里，設(shè)車站11座，高架站9座，地下站2座。全線換乘車站1座，在港區(qū)北站與城郊線換乘。開通運(yùn)營后，鄭州地鐵運(yùn)營線路達(dá)到11條，線網(wǎng)運(yùn)營里程達(dá)到344.83公里，位列全國第10位。

鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路是中原城市群城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，銜接新鄭機(jī)場(chǎng)、鄭州航空港區(qū)、許昌長葛市、許昌中心城區(qū)，貫穿鄭州至許昌產(chǎn)業(yè)帶的核心區(qū)域，對(duì)推動(dòng)鄭許深度融合、兩城協(xié)同發(fā)展、支撐鄭州都市圈高質(zhì)量建設(shè)，具有深遠(yuǎn)而重要的意義。

鄭許市域鐵路是一條全自動(dòng)運(yùn)行線路，列車采用國際最高等級(jí)的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，通信系統(tǒng)、運(yùn)營列車、信號(hào)系統(tǒng)等10多項(xiàng)運(yùn)營核心系統(tǒng)運(yùn)用智能化技術(shù)，具有突出的技術(shù)先進(jìn)性、高度的安全性和可靠性。工程建設(shè)期間，先后克服穿越南水北調(diào)工程、京廣高速、新鄭國際機(jī)場(chǎng)、西氣東輸管線等多重困難，全線采用行業(yè)領(lǐng)先的專用軌回流技術(shù)，從根本上解決了雜散電流對(duì)機(jī)場(chǎng)和油氣管線危害的技術(shù)難題，采用動(dòng)態(tài)平衡自適應(yīng)空調(diào)技術(shù)、風(fēng)水聯(lián)動(dòng)節(jié)能設(shè)計(jì)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，施工工藝精益求精，乘車環(huán)境舒適悅目，全力打造精品工程。

鄭許市域鐵路的線路色為空港藍(lán)，以“筑夢(mèng)引航，繽紛鄭許”為設(shè)計(jì)主題，建筑美感可觀可品。港區(qū)北站公共區(qū)采用11米大跨無柱結(jié)構(gòu)拱頂形式，頂?shù)装宀捎没⌒纹鸸?，公共區(qū)無柱段結(jié)構(gòu)寬度20.3米，站廳結(jié)構(gòu)凈高為9.1米。新鄭機(jī)場(chǎng)站線路下穿T1航站樓，線路埋深28.3米，創(chuàng)造了大空間結(jié)構(gòu)條件，通過廳臺(tái)開洞引入自然光，打造特色空間效果。雙鶴湖站結(jié)合地形特點(diǎn)，通過簡(jiǎn)潔的形和意表達(dá)雙鶴湖的生態(tài)特征，用彩色的自然水底窗口體現(xiàn)雙鶴湖夢(mèng)幻自然的美好意境。體育中心站車站造型以運(yùn)動(dòng)奔跑形態(tài)為元素，以體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的活力、張力和美感，展現(xiàn)出許昌城市的發(fā)展之勢(shì)。